El Instituto de Seguridad de Vehículos No Tripulados lanza un Consejo Asesor de la Industria para alinear la fuerza laboral de UAS con las demandas cambiantes del sector

El Instituto de Seguridad de Vehículos No Tripulados (USI, por sus siglas en inglés) ha anunciado la formación de su primer Consejo Asesor de la Industria, una iniciativa estratégica destinada a alinear la educación, la capacitación y las credenciales reconocidas por el sector en sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) con las demandas laborales de una industria en rápida evolución. El consejo celebró su reunión inaugural el 2 de septiembre de 2026 en la Commercial UAV Expo and Conference en Las Vegas, Nevada, el evento anual insignia de la industria de UAS.

El consejo reúne a líderes de todo el ecosistema de UAS para proporcionar visión estratégica, orientación práctica y comentarios francos mientras USI evalúa los programas existentes y desarrolla nuevas vías para estudiantes, educadores, operadores y empleadores. Se pedirá a los miembros que cuestionen suposiciones, identifiquen habilidades y roles emergentes, y ayuden a garantizar que los resultados de aprendizaje permanezcan conectados con entornos operativos del mundo real.

El momento es significativo. El marco propuesto Part 108 de la Administración Federal de Aviación (FAA) tiene como objetivo crear una vía más predecible para operaciones rutinarias y escalables más allá de la línea de visión visual (BVLOS). La propuesta aborda mucho más que el pilotaje: incluye autorizaciones de operación, aeronavegabilidad de la aeronave, separación de otras aeronaves, seguridad, mantenimiento de registros, servicios de terceros y responsabilidades organizacionales. Mientras la industria espera una acción final, los empleadores y educadores enfrentan una pregunta compartida: ¿cómo debe prepararse la fuerza laboral para operaciones que son más automatizadas, más distribuidas y más estrechamente integradas con el Sistema Nacional del Espacio Aéreo?

"Los programas de capacitación más sólidos se construyen con las personas responsables de poner la tecnología a trabajar de manera segura. Este consejo no es ceremonial. Estamos pidiendo a estos líderes que examinen nuestras suposiciones, cuestionen nuestras prioridades y nos ayuden a mantener la educación alineada con lo que los empleadores y operadores realmente necesitarán a medida que la industria avance hacia su próxima fase", dijo Josh Olds, presidente y director ejecutivo de USI.

El Part 108 no simplemente introducirá otro conjunto de reglas. Si se finaliza ampliamente como se propone, podría acelerar la transición de vuelos individuales a programas repetibles que utilizan flotas, operaciones remotas, automatización y servicios de gestión de tráfico de UAS. Esa transición requerirá profesionales que puedan operar dentro de sistemas de gestión de seguridad, mantener aeronaves y sistemas, coordinar misiones, gestionar datos, evaluar riesgos y liderar programas responsables. Estas necesidades van más allá de los operadores comerciales. Las escuelas secundarias y las universidades necesitan señales más claras sobre los conocimientos y capacidades que los empleadores valorarán. Las empresas necesitan formas confiables de identificar y desarrollar talento calificado. Las personas necesitan vías que conecten el aprendizaje con oportunidades profesionales creíbles.

El Consejo Asesor de la Industria asesorará a USI en cuatro áreas principales: validar el plan de estudios contra la práctica operativa actual; identificar roles laborales emergentes y brechas de habilidades; fortalecer la conexión entre educación, credenciales y expectativas de los empleadores; y mantener un enfoque de nivel aeronáutico en la seguridad a medida que cambian la tecnología y la regulación. USI utilizará los comentarios del consejo para evaluar dónde deben evolucionar los programas, dónde pueden necesitarse nuevas vías de aprendizaje y dónde las expectativas de la industria aún no están resueltas. El consejo servirá en capacidad asesora; USI seguirá siendo responsable de las decisiones sobre planes de estudio, certificación y programas.

El consejo inaugural incluye a Andrew Spiegel, vicepresidente sénior y jefe de Suscripción de Aeronaves No Tripuladas en United States Aircraft Insurance Group; Calvin Rieb, director sénior y líder global de Sistemas Operados Remotamente en Cargill; Drew Talley, jefe de Operaciones de Vuelo en Skyways; Jim Ogletree, piloto jefe en Amazon Prime Air; Joseph Keck, gerente de Seguridad Aérea y Drones en MGM Resorts International; Kyle Miller, jefe de Mercados de Infraestructura en Censys Technologies; Matt Gulsvig, innovador tecnológico y líder de aviación de UAS que fue pionero en drones en American Tower; Nate Robie, quien lidera la estrategia y operaciones de sistemas no tripulados en Dominion Energy; Rita Castonguay-Hunt, piloto y directora de programa especializada en operaciones de aviación tripulada y no tripulada; Toni Drummond, fundadora y directora general de Future Flight Global; Will Dawson, fundador de la Agricultural Drone Initiative; y Will Wheeler, principal de UAS para Southern Company.

Para Texas, las implicaciones son sustanciales. El estado alberga un número creciente de empresas de energía, infraestructura y logística que dependen de UAS para inspección, monitoreo y entrega. A medida que el Part 108 avanza hacia su finalización, los empleadores de Texas necesitarán una fuerza laboral capacitada no solo para volar drones, sino para gestionar operaciones complejas y automatizadas de manera segura y eficiente. El consejo asesor de USI, con representantes de importantes firmas de energía y logística, ayudará a garantizar que los trabajadores y las empresas de Texas estén preparados para la próxima fase de la aviación no tripulada.

Para obtener más información sobre el Consejo Asesor de USI, visite https://www.flyusi.org/about/advisory-board. Para obtener más información sobre USI, visite www.flyusi.org.