Wintermar Offshore Reporta Sólidos Resultados del 1S2026 en Medio del Creciente Auge de la Demanda Offshore Global

Wintermar Offshore (WINS:JK) ha reportado un aumento interanual del 24,4% en el beneficio neto atribuible, alcanzando los 8,4 millones de dólares estadounidenses en el primer semestre de 2026, impulsado por un aumento del 41,4% en los ingresos de buques propios hasta los 45 millones de dólares y una mejora en la utilización de la flota al 62%, frente al 56% en el mismo período del año anterior. El enfoque de la compañía en buques de alta especificación y la expansión estratégica está dando resultados mientras la industria global de petróleo y gas offshore experimenta un resurgimiento.

La división de buques propios vio un aumento en los márgenes hasta el 51,7% en comparación con el 39,1% en el 1S2025, a medida que se desplegaron más buques de suministro de plataformas (PSV). Sin embargo, la utilización de la flota en el segundo trimestre fue ligeramente inferior a la del primero, lo que refleja un mercado aún dominado por contratos al contado. La finalización de la adquisición de Fast Offshore Supply Pte Ltd (FOS) a finales de junio hará que las ganancias de FOS se consoliden en el segundo semestre de 2026, añadiendo una flota de nuevos buques de transferencia de tripulación (CTV) con contratos a largo plazo.

A pesar de un retraso en las licitaciones de algunos contratos domésticos de OSV a largo plazo y del impacto del conflicto en Medio Oriente en los despliegues planificados, el beneficio bruto general de Wintermar aumentó un 76,9% hasta los 24,9 millones de dólares. El beneficio operativo aumentó un 124,6% hasta los 20,1 millones de dólares, mientras que el EBITDA subió un 76,8% hasta los 28,2 millones de dólares. Los gastos directos de los buques propios aumentaron un 12% debido a una mayor depreciación y costos de tripulación, pero los costos de combustible cayeron un 40% ya que los fletadores cubrieron los gastos de combustible cuando los buques estaban operativos.

La división de fletamento continuó su declive, con ingresos que cayeron un 40,5% hasta los 1,6 millones de dólares, mientras la gerencia se centra en buques propios de mayor margen. Mientras tanto, los ingresos de otros servicios crecieron un 40,8% hasta los 3,4 millones de dólares, impulsados por ingresos basados en comisiones.

Las perspectivas de la industria siguen siendo sólidas, con el conflicto en Irán manteniendo los precios del petróleo firmes y la inversión global en petróleo y gas upstream en aumento. La rápida adopción de la IA está aumentando la demanda de energía, y la exploración offshore está tomando la mayor parte del capex de exploración y producción (E&P), que se espera que crezca hasta el final de la década. En Indonesia, cinco proyectos nacionales estratégicos, incluido el proyecto Masela de 21 mil millones de dólares, están programados para una exploración acelerada.

Wintermar está capitalizando este impulso con una estrategia de expansión de tres frentes: compra de buques de segunda mano, construcción de nuevos y adquisición de FOS para obtener el control de una flota de nuevos CTV con contratos a largo plazo. En julio, la compañía recibió dos buques de segunda mano que están siendo reparados y se espera que estén operativos para el 4T2026. Un nuevo pedido para un MSV se entregará en el 2S2027, y a través de FOS, Wintermar tendrá siete FMPV existentes (dos con contratos a largo plazo) y cinco CTV nuevos adicionales entregados entre el 1T2027 y el 2T2027, todos contratados por cinco años.

Estas inversiones aumentarán el apalancamiento neto y añadirán gastos en el segundo semestre de 2026, lo que podría reducir los márgenes netos a corto plazo. Sin embargo, la gerencia confía en que estas inversiones serán rentables en 2027, con un salto en ingresos y beneficios cuando los nuevos buques comiencen a operar. La compañía también espera reactivar un PSV de segunda mano en el 4T2026 y recibir un nuevo PSV en el 2T2027.

Con una flota de más de 48 buques de apoyo offshore, Wintermar está bien posicionada para beneficiarse de la oferta ajustada de OSV a nivel mundial, ya que el 47% de la flota global tiene más de 15 años y los pedidos de nueva construcción han estado ausentes durante casi una década. Este desequilibrio entre oferta y demanda apunta a tarifas de fletamento más altas, lo que hace oportuna la expansión de Wintermar.

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